記者日前從太鋼了解到，“一帶一路”倡議提出以來，太鋼積極參與沿線國家、地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)，高端不銹鋼建筑材料成功應(yīng)用于港珠澳大橋、文萊淡布隆跨海大橋、中馬友誼大橋等重點(diǎn)工程項(xiàng)目，總供貨量突破萬噸。“一帶一路”政策紅利助力太鋼品牌國際化。

　　港珠澳大橋是目前世界上里程最長，施工難度最大的跨海大橋，設(shè)計壽命120年。2013年，太鋼自主研發(fā)的雙相不銹鋼鋼筋成功中標(biāo)港珠澳大橋工程，有效替代了傳統(tǒng)鋼材。太鋼的中標(biāo)總量占到港珠澳大橋國內(nèi)段鋼筋總量的87%，是雙相不銹鋼鋼筋在國內(nèi)的首次批量化應(yīng)用。

　　文萊自古就是海上絲綢之路的重要樞紐，文萊淡布隆跨海大橋項(xiàng)目對鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量要求很高。2015年2月，太鋼自主研發(fā)生產(chǎn)的不銹鋼螺紋鋼筋成功中標(biāo)文萊淡布隆跨海大橋項(xiàng)目。這也是太鋼不銹鋼螺紋鋼筋首次走出國門，進(jìn)入國際高端建筑行業(yè)。

　　在馬爾代夫，作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重點(diǎn)項(xiàng)目，中馬友誼大橋是2014年習(xí)近平主席訪馬期間，雙方領(lǐng)導(dǎo)人共同商定，由中方援建的跨海大橋，也是馬爾代夫第一座開工建設(shè)的跨海橋梁。太鋼在港珠澳大橋建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，向中馬友誼大橋提供了雙相不銹鋼鋼筋產(chǎn)品和應(yīng)用技術(shù)，為大橋順利建設(shè)、結(jié)束馬爾代夫沒有橋梁的歷史做出了貢獻(xiàn)。